Como fabricante de motores, você já se deparou com problemas de retrabalho em lotes causados por falhas prematuras de rolamentos, ou perdeu pedidos de alto valor devido a ruído excessivo?

  A causa raiz geralmente reside nos detalhes da estrutura de vedação. A escolha entre ZZ e 2RS é essencialmente uma questão de adequação às condições de trabalho.

  O escudo de metal contra poeira de dupla face tipo ZZ adota um design sem contato com torque de atrito extremamente baixo, tornando-o inerentemente adequado para motores de alta velocidade. Em contraste, a vedação de borracha tipo 2RS oferece desempenho de vedação superior; no entanto, seu atrito de contato limitará a velocidade de rotação e aumentará o aumento de temperatura. É mais adequado para aplicações de baixa velocidade e alta carga ou ambientes altamente contaminados.

  Os produtos de um fabricante de motores agrícolas têm sido implantados por muito tempo em ambientes de trabalho de campo empoeirados e úmidos. Inicialmente, rolamentos tipo ZZ foram adotados. Embora os requisitos de velocidade de rotação tenham sido atendidos, um grande número de falhas de travamento ocorreu em meio ano devido à entrada de água e poeira, com uma taxa de retrabalho de até 18%.

  A causa raiz foi que a estrutura sem contato dos escudos ZZ não conseguia resistir à intrusão de umidade e poeira fina. Condensação e ferrugem tendiam a se formar dentro do rolamento, especialmente sob grandes flutuações de temperatura durante os ciclos de partida e parada.

  Recomendamos a troca para rolamentos 6202-2RS produzidos pela KENT. A vedação de borracha de dupla face do 2RS adota um design de contato de ajuste de interferência para criar uma barreira física, bloqueando efetivamente lama, água, poeira e umidade.

  Enquanto isso, a KENT otimizou o desempenho de resistência ao envelhecimento do material de borracha, bem como a distribuição da pressão do lábio. Ao mesmo tempo em que mantém um desempenho de vedação confiável, o torque de atrito é mantido dentro de uma faixa razoável para evitar limitação excessiva de velocidade.

  Após a substituição, a taxa de falha do motor caiu abaixo de 2% nas mesmas condições de trabalho severas. O cliente comentou: “Continua funcionando bem mesmo quando exposto à chuva”. Embora as vedações 2RS não sejam adequadas para aplicações de ultra-alta velocidade, seu valor protetor é insubstituível em cenários de baixa velocidade, alta carga e alta poluição.