Ningbo Kent Bearing Co., Ltd

Para a produção de motores eléctricos e para a I&D, o ruído de choro não é apenas um notório "saboteador da qualidade", mas também um ponto crítico para a maioria dos fabricantes de motores. Baseando-me em décadas de experiência em tecnologia de rolamentos, identifiquei que a causa raiz da grande maioria dos problemas de ruído do motor está na seleção e combinação de rolamentos. Resolução 1: Escolha rolamentos de alta precisão para suprimir o gemido na fonteUma das principais causas do gemido do motor é a precisão insuficiente do rolamento, o que leva a frequências de vibração induzidas por atrito excessivamente altas entre as vias de corrida e as bolas de aço durante a operação.Os nossos rolamentos de esferas de alta precisão adotam a tecnologia de moagem de super acabamento de nano-nível, controlando o escoamento radial dentro dos limites padrão e reduzindo significativamente os desvios de vibração durante a rotação.reduzem ao mínimo o ruído de alta frequência gerado pelo contacto de atrito, eliminando a possibilidade de queixas na fonte.Esta é também a solução preferida por numerosos fabricantes de motores para resolver os problemas de queixas.Correção 2: combinar rolamentos silenciosos de baixo atrito para se adequar a diversas condições de trabalhoOs motores utilizados em diferentes cenários de aplicação têm requisitos de rolamentos variados; o uso cego de rolamentos de uso geral pode facilmente desencadear ruídos de choro.Por exemplo:Os motores de aparelhos domésticos exigem funcionamento silencioso;Os motores de ferramentas eléctricas devem suportar ciclos de arranque-paragem de alta frequência;Os novos motores de energia exigem resistência a altas temperaturas.Os nossos rolamentos são formulados com lubrificantes de baixo atrito de primeira qualidade adaptados às diferentes condições de trabalho do motor.Não só reduzem o ruído operacional, mas também se adaptam a uma ampla gama de temperaturas de -20°C a 120°CAlém disso, oferecemos ajustes personalizados com base em parâmetros de motor específicos do cliente, como potência, velocidade de rotação e condições operacionais,garantir a perfeita compatibilidade entre rolamentos e motores e eliminar os queixos causados por condições de trabalho inadequadas.Correção 3: Instalação de rolamentos de controle rigoroso e garantia de qualidade para evitar gemidos secundáriosMesmo com os rolamentos corretos selecionados, a instalação inadequada ou defeitos de qualidade nos próprios rolamentos ainda podem levar a ruídos de choro.Cada lote dos nossos rolamentos passa por 12 procedimentos de inspecção rigorosos incluindo testes de ruído dinâmico e testes de vida útil, garantindo zero defeitos de qualidade antes da expedição para a fábrica.Também fornecemos aos clientes orientações de instalação profissionais para evitar problemas como desvios de coaxialidade e pré-carga inadequada durante a montagemEste apoio ao processo completo, desde a produção até à instalação, ajuda os fabricantes a eliminar o risco de ruído secundário. Em resumo, não há necessidade de se preocupar com a solução do ruído de choro do motor, o núcleo reside na selecção dos rolamentos certos, na obtenção de uma correspondência precisa e na aplicação de um controlo de qualidade rigoroso. A Ningbo Kent Bearing forneceu mais de 200 milhões de conjuntos de soluções de rolamentos silenciosos para mais de 500+ fabricantes de motores em todo o mundo.Se os seus motores estão atormentados por problemas de ruído, ou se quiser evitar tais problemas de forma proativa, sinta-se à vontade para entrar em contato com a Equipe de Serviço Técnico de Kenda no +86-19957028916.Nós lhe forneceremos um plano de seleção de rolamentos técnicos personalizados gratuitos, ajudando-o a eliminar completamente os problemas de ruído e a melhorar a competitividade do seu produto!

Para os fabricantes de motores, o atrito excessivo nos rolamentos dos motores é um problema generalizado que afeta todas as fases da produção e do mercado.Rolamentos comuns com alta resistência ao atrito exigem mais energia elétrica para superar a resistência durante o arranque, levando a um consumo energético excessivo, o que é particularmente prejudicial nos sectores com requisitos de eficiência energética rigorosos, como os veículos de energia nova e os aparelhos domésticos,onde pode corroer rapidamente a competitividadeAlém disso, o elevado atrito acelera o desgaste entre as vias de rolamento e os elementos de rolamento, aumentando o ruído operacional e reduzindo a vida útil dos rolamentos e do motor inteiro.que eleva diretamente as taxas de reparação e os custos pós-vendaO mais crítico é que o calor gerado pelo atrito pode comprometer a estabilidade dos componentes internos do motor.cenários de operação contínua como os encontrados em ferramentas de jardim e motores industriais, isto pode conduzir a falhas de sobreaquecimento e a um aumento das reclamações dos clientes. Os rolamentos dos motores fabricados pela Kent foram especificamente concebidos para resolver estes problemas, cuja principal vantagem decorre de dois avanços tecnológicos fundamentais:A utilização de elementos de rolagem concebidos de forma óptima, emparelhados com vias de rolagem polidas a micrômetros, para reduzir o coeficiente de atrito, assegurando não só uma operação "suave e livre de resistência", mas também alargando a vida útil do motor.que não só minimiza o atrito entre as superfícies de contacto, mas também mantém um desempenho estável numa ampla gama de temperaturas de -40°C a 180°CO valor do baixo atrito é imediatamente evidente: reduz o consumo de energia do motor para cumprir as normas de certificação de eficiência,Minimiza a geração de calor, melhora significativamente a estabilidade operacional e reduz os níveis de ruído.   Para os fabricantes de motores, a escolha dos rolamentos do motor não é apenas uma "coisa agradável" mas um fator crítico na "redução de custos e melhoria da eficiência." Isso não só ajuda a otimizar o desempenho do produto e criar pontos de venda diferenciados, mas também indiretamente economiza custos significativos, reduzindo o consumo de energia e minimizando os retornosComo fabricante direto, a Kenda concentra-se na investigação e desenvolvimento de tecnologias de baixo atrito, desde a selecção de materiais até à otimização de processos.Podemos ajustar com precisão estruturas de rolamentos e soluções de lubrificação com base na velocidade do motor, carga, ambiente de funcionamento e outras condições, garantindo que a vantagem de baixo atrito seja perfeitamente adaptada aos seus produtos.     

  Pesquisas mostram que aproximadamente 80% das falhas prematuras de rolamentos são devidas à instalação incorreta. A instalação correta do rolamento pode não apenas prolongar a vida útil do rolamento e reduzir custos, mas também melhorar significativamente a eficiência da produção. Portanto, aprender o conhecimento correto sobre a instalação de rolamentos é urgente.   Rolamentos são componentes usados para suporte, especificamente para suportar peças rotativas em um eixo. Por tipo de atrito, os rolamentos são classificados como rolamentos de deslizamento e rolamentos de rolagem; por direção da carga, eles incluem rolamentos radiais, rolamentos axiais e rolamentos radiais-axiais. Então, como instalá-los corretamente? ‌     Montagem de Rolamentos de Deslizamento‌       Rolamentos de deslizamento são caracterizados por atrito de deslizamento, oferecendo operação suave, baixo ruído e a capacidade de suportar cargas pesadas e impacto significativo. Eles são classificados em tipos integrais, bipartidos e blocos com base no projeto estrutural.  ‌    1) Montagem de Rolamento de Deslizamento Integral‌   Comumente chamados de buchas, os rolamentos de deslizamento integrais são a forma mais simples, montados principalmente por prensagem ou martelamento. Em casos especiais, a instalação térmica é usada. A maioria das buchas é feita de cobre ou ferro fundido. Cuidados são necessários durante a montagem: use um martelo de madeira ou um martelo com um bloco de madeira para bater, ou uma prensa para ajustes de interferência maiores. A inclinação deve ser evitada, e ranhuras/furos de óleo devem se alinhar precisamente. Após a montagem, se ocorrer deformação, recondicione o furo interno. Furos pequenos são alargados, enquanto os maiores são raspados. Mantenha a folga do eixo-buchas dentro da tolerância. Para evitar a rotação, instale pinos de posicionamento ou parafusos de fixação na superfície de contato. Devido às diferenças de dureza do material, a perfuração pode causar deflexão da broca. Soluções: Pré-perfure material duro antes de perfurar. Use uma broca mais curta para aumentar a rigidez. ‌2) Montagem de Rolamentos Bipartidos‌ Rolamentos bipartidos, também conhecidos como rolamentos de duas peças, são caracterizados por estrutura simples, ajuste conveniente e desmontagem. Duas camisas de rolamento são embutidas na carcaça do rolamento, e uma folga razoável é ajustada com calços na junta. ‌① Montagem da Camisa do Rolamento e Corpo do Rolamento‌ O contato entre as camisas de rolamento superior e inferior e o furo interno do corpo do rolamento deve ser bom. Se não atender aos requisitos, use o furo interno do corpo do rolamento da camisa de rolamento de parede espessa como referência, raspe a parte traseira da camisa do rolamento e, ao mesmo tempo, os degraus em ambas as extremidades da camisa do rolamento devem estar firmemente contra as extremidades do corpo do rolamento. Para camisas de parede fina, é suficiente que a superfície dividida da camisa seja cerca de 0,1 mm mais alta que a superfície dividida do corpo do rolamento, e a raspagem não é necessária. ‌② Instalação da Camisa do Rolamento no Corpo do Rolamento‌ A camisa do rolamento instalada no corpo do rolamento não pode ter deslocamento, nem radialmente nem axialmente. Normalmente, os degraus em ambas as extremidades da camisa do rolamento são usados para posicionamento positivo ou pinos de posicionamento são usados. ‌③ Ajuste e Raspagem da Camisa do Rolamento‌ As camisas de rolamento bipartidas são geralmente combinadas com seus respectivos eixos para identificação. Normalmente, a camisa inferior é raspada primeiro, depois a camisa superior. Para melhorar a eficiência, ao raspar a camisa inferior, a camisa superior do rolamento e a tampa podem não ser instaladas. Quando os pontos de contato da camisa inferior basicamente atendem aos requisitos, pressione a camisa superior e a tampa superior firmemente e, ao raspar a camisa superior, corrija ainda mais os pontos de contato da camisa inferior. Durante o ajuste e a raspagem, a firmeza do eixo pode ser ajustada alterando a espessura dos calços à medida que o número de vezes de raspagem aumenta. Quando a tampa do rolamento é apertada, o eixo pode girar facilmente sem folga significativa, e os pontos de contato atendem aos requisitos, indicando que o ajuste e a raspagem foram concluídos. ‌④ Medição da Folga do Rolamento‌ O tamanho da folga do rolamento pode ser ajustado por calços na superfície dividida, ou obtido raspando diretamente a camisa do rolamento. A folga do rolamento é geralmente medida pelo método de compressão do fio de chumbo. Pegue várias seções de fio de chumbo com um diâmetro maior que a folga do rolamento, coloque-as no munhão e na superfície dividida, depois aperte as porcas para comprimir a superfície dividida. Em seguida, desaperte as porcas, remova a tampa do rolamento, retire cuidadosamente os fios de chumbo achatados, meça a espessura de cada seção com um micrômetro, e a folga do rolamento pode ser conhecida com base na espessura média dos fios de chumbo. Geralmente, a folga do rolamento deve ser 1,5‰-2,5‰ (mm) do diâmetro do eixo. Quando o diâmetro é grande, um valor de folga menor é tomado. Por exemplo, para um diâmetro de eixo de 60 mm, a folga do rolamento deve estar entre 0,09-0,15 mm. ‌II. Montagem de Rolamentos de Rolagem‌ Rolamentos de rolagem oferecem vantagens como baixo atrito, dimensões axiais compactas, fácil substituição e manutenção simples. ‌1) Requisitos Técnicos para Montagem‌ ① A face final do rolamento de rolagem marcada com um código deve ser instalada em uma direção visível para fácil referência durante a substituição. ② O raio da concordância no ombro do pescoço do eixo ou no furo da carcaça deve ser menor que o raio correspondente no rolamento. ③ Após a montagem, o rolamento não deve estar inclinado no eixo ou no furo da carcaça. ④ Entre dois rolamentos no mesmo eixo, um deve permitir o movimento axial durante a expansão térmica do eixo. ⑤ Evite estritamente que contaminantes entrem no rolamento durante a montagem. ⑥ Após a montagem, o rolamento deve operar de forma flexível com baixo ruído, e a temperatura de trabalho geralmente não deve exceder 65°C.